– Hovedbarrierene knytter seg både til tilgjengelig effektkapasitet fra kraftnettet, kostnadene til investering og drift, samt regulatoriske barrierer, forklarer prosjektleder Trond Arne Wilhelmsen.
I Bodø havn pågår et arbeid som kan få stor betydning for hele Nord-Norge. Det offentlig eide selskapet Fjuel Bodø, et samarbeid mellom Bodø Energi og Bodø Havn, har fått et tydelig samfunnsoppdrag: Å utvikle havnen til en integrert energihub som kutter utslipp og legger til rette for ny, grønn industri. De ønsker å kombinere nett med batteri og egenproduksjon av strøm.
Prosjektene er klare. Et av de mest sentrale er tilrettelegging for ASKOs planlagte, batterielektriske godsrute mellom Bodø og Tromsø. Dette alene vil kunne fjerne et antall trailere tilsvarende 80.000 turer fra nordnorske veier årlig.
– Dette er ikke lenger på en ønskeliste, men faktisk pågående arbeid, sier Trond Arne Wilhelmsen, prosjektleder i Fjuel Bodø.
Men nå advarer han om at arbeidet kan stoppe opp. Ikke på grunn av manglende teknologi eller vilje, men på grunn av systemet rundt.
For å forsyne store, elektriske skip trengs enorme mengder strøm på kort tid. Den mest effektive løsningen er å kombinere strøm fra nettet med store batteripakker og lokal energiproduksjon i havnen. Problemet er at dette treffer en regulatorisk vegg.
– Hovedbarrieren er helt klart det regulatoriske. Det er ikke rett frem når du skal ta det fra tegnebrettet til faktisk å begynne å investere i det, forklarer Wilhelmsen.
Han peker på at dagens regelverk gjør det vanskelig å etablere lokale energinett, såkalte mikronett, der flere bedrifter kan dele på kostnadene og kapasiteten. Lange og uforutsigbare søknadsprosesser hos nettselskapene gjør det svært krevende å forsvare investeringer på flere titalls millioner kroner.
– Skal man få en dispensasjon til å være et mikronett i fem år? Skal man da ta en investering på flere titalls millioner basert på fem års drift? Det er sånne ting som gjør at det blir veldig risikofullt, sier han.
Han understreker at forutsetningen for å lykkes, er at man får «dele på effektkapasiteten og kostnader for anleggsbidraget».
Situasjonen skaper et paradoks for det kommunalt eide selskapet. De er pålagt å kutte utslipp og drive frem det grønne skiftet. Samtidig opplever de at de blir hindret i å ta i bruk de mest effektive og moderne verktøyene for å nå disse målene.
– For konsernet er det krevende å oppfylle samfunnsoppdraget knyttet til å være en pådriver for utslippskutt, samtidlig som vi må ha lønnsomhet i våre investeringer. Vi kan ikke stoppe viktige prosjekter fordi kraftnettet på de ulike nivåene ikke er oppgradert før om for eksempel 8-10 år. Vi kan ikke vente, og vår løsning fra arbeidet med Bodø Energihub i havna, hvor vi legger opp til deling av energi og effekt mellom aktørene, vil bidra til å ikke stoppe opp nærings- og industriutviklingen sier Wilhelmsen mener utfordringen ofte blir «forkledd som lønnsomhet», men at det i bunn og grunn handler om et regelverk som gjør nye og smarte løsninger unødvendig dyre og risikable.
Wilhelmsen er tydelig på at dette ikke bare er en lokal utfordring for Bodø. han mener det avdekker et nasjonalt problem, og er ikke redd for å rette kritikk mot sentrale aktører som Statnett. han støtter kritikken om at Statnett har en for tradisjonell tilnærming til nettutbygging.
– Den kritikken må gjentas, det er viktig, sier han.
Samtidig mener han hele den offentlige samtalen om energi og nett er blitt for komplisert og forvirrende.
– Det man vitner nå om hva som er informasjon ut til befolkningen, det er jo i beste fall forvirrende. Det er behov for å ta noen grep slik at det som kommuniseres blir mer forståelig, sier Wilhelmsen.
Han mener folk må få mulighet til å ta stilling basert på et mer reelt grunnlag enn det «virvare og kaoset som blir kommunisert ut». For Bodø haster det. Med utbygging av ny bydel og store industriområder på tidligere flyplassareal, vil behovet for kraft eksplodere. Da snakker man ikke lenger om 30 eller 50 megawatt.
– Da snakker vi om handretalls megawatt. Skal de arealene ligge brakk? Det er jo et Statnett-spørsmål, avslutter han.
We read these messages! Leave your contact details and we will reply as soon as possible.
